Boeing KC‑135 Stratotanker 31 अगस्त 1956 की पहली उड़ान और जून 1957 में सेवा में शामिल होने के बाद से अमेरिकी वायु सेना का प्रमुख हवाई ईंधन भरने वाला विमान बना हुआ है। यह Boeing 367‑80 प्रोटोटाइप पर आधारित है।
तकनीकी विनिर्देश
- इंजन: “R/T” मॉडल में चार CFM56 टर्बोफैन, प्रत्येक लगभग 21,600 lbf थ्रस्ट के साथ
- ईंधन क्षमता: अधिकतम 200,000 पाउंड (~90,700 किलोग्राम)
- अतिरिक्त भार: 83,000 पाउंड (~37,650 किलोग्राम) तक का माल/यात्री
- अधिकतम गति: लगभग 933 किमी/घंटा (Mach 0.9)
- दायरा: सेवा में बना रहेगा और 2050 तक या उससे आगे की योजना के साथ, महत्वाकांक्षी आधुनिकीकरण योजना के तहत 100 वर्षों तक उपयोग योग्य रहने के अध्ययन जारी हैं
Stratotanker एक मैनुअली ऑपरेटेड “फ्लाइंग बूम” प्रणाली से सुसज्जित है, जो सहयोगी विमानों को ईंधन भरने के लिए “ड्रॉग” प्रणाली से पूरित है। यह उड़ान के दौरान दसियों हजार पाउंड ईंधन स्थानांतरित कर सकता है, जो लड़ाकू विमानों, बमवर्षकों और ISR विमानों की रेंज और मिशन की अवधि बढ़ाने के लिए आवश्यक है।
उन्नयन और दीर्घायु
Pacer‑CRAG कार्यक्रम (1999–2002) ने नेविगेटर की आवश्यकता को समाप्त करते हुए एवियोनिक्स को आधुनिक बनाया। Block 45 (2017 में पूर्ण) में डिजिटल कॉकपिट, ऑटोपायलट और उपकरणों का उन्नयन शामिल था। CFM56 इंजनों के साथ, KC‑135R और T मॉडल पुराने संस्करणों की तुलना में 50% अधिक ईंधन क्षमता और 25% अधिक ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं, और साथ ही कम शोर करते हैं।
लगातार संचालन
- 66 वर्षों से अधिक समय से लगातार सेवा में, यह अब भी सक्रिय सबसे पुराना टैंकर विमान है
- वियतनाम और डेज़र्ट स्टॉर्म जैसे संघर्षों में भाग लिया, रणनीतिक और सामरिक रेंज विस्तार सुनिश्चित किया
- KC‑46 Pegasus द्वारा पूरक, लेकिन बेड़ा कम से कम 2050 तक सक्रिय रहेगा
KC‑135 को अमेरिका का “उड़ता हुआ पेट्रोल पंप” माना जाता है — एक वास्तविक शक्ति गुणक, जो वैश्विक हवाई अभियानों को बिना पेलोड या मिशन समय से समझौता किए सक्षम बनाता है। इसकी माल और यात्री ले जाने की क्षमता इसे मानवीय और रसद मिशनों के लिए भी लचीला बनाती है।
स्रोत और चित्र: X @BoeingDefense | Air Mobility Command X @AirMobilityCmd. यह सामग्री एआई की सहायता से तैयार की गई है और संपादकीय टीम द्वारा समीक्षा की गई है।
